합병기일은 오는 11월 1일이며, 존속회사인 현대엔지니어링이 소멸회사인 한충전을 흡수하는 방식이다. 이번 합병안은 내부 검토와 외부 전문 자문기관의 검토 절차를 거쳐 이사회에 상정됐으며, 이사회는 합병비율의 적정성과 주주가치 영향, 이해상충 가능성 등을 종합적으로 검토해 결의했다.
합병비율은 1대 0.3132476이다. 관련 법령 및 외부 독립 평가기관의 기업가치 평가 결과를 바탕으로 현대엔지니어링의 주당 평가액은 5만8101원, 한충전의 주당 평가액은 1만8200원으로 산정됐다. 상법상 일반 원칙에 따라 존속회사는 합병신주를 발행해 기존 한충전 주주가 보유한 주식에 대해 합병비율에 따른 현대엔지니어링 주식을 배정한다.
이번 합병 목적은 그룹 내 전기차 충전(EVC, Electric Vehicle Charging) 사업 역량을 통합해 급성장하는 시장에 선제적으로 대응하기 위해서다. 올해 4월 15일 기준 국내 전기차 누적 등록대수는 100만 대를 넘어섰으며, 신차 구매 시 전기차 선택 비중도 2023년 9.2%에서 2024년 8.9%, 2025년 13.0%, 올해 상반기 23.2%로 빠르게 늘고 있다. 현대엔지니어링은 이번 합병을 통해 EVC 사업의 효율성과 실행력을 높이고 중장기 성장 기반을 확보한다는 계획이다.
현대엔지니어링은 2022년부터 전기차 충전시설 구축과 운영, 유지보수 사업을 수행해 왔다. 현재까지 약 1만2000기 규모의 충전시설을 구축했으며 유지보수를 위한 EVC 통합관제센터도 운영하고 있다. 한충전은 전기차 충전 브랜드를 운영하며 약 24만 명의 회원과 약 4000기 규모의 충전시설을 기반으로 고객 서비스 및 플랫폼 운영 역량을 쌓아왔다.
현대엔지니어링은 전기차 충전사업을 기반으로 하는 미래 에너지 플랫폼 사업도 추진하고 있다. 제주 지역에서 차량 배터리에 저장된 전력을 전력망과 연결해 활용·거래하는 현대자동차그룹의 V2G(Vehicle-to-Grid) 시범사업에 참여하고 있으며, 향후에는 전기차 배터리를 가상발전소(VPP)에 연계하는 플랫폼을 구축해 전력중개시장에 참여함으로써 전기차 배터리를 전력 수급 조절 자원으로 활용한다는 계획이다. 사용 후 전기차 배터리를 에너지저장장치(ESS)로 활용하는 UBESS(Used Battery Energy Storage System) 사업도 그룹사와 협력해 추진 중이다.
현대엔지니어링 관계자는 "전기차 충전사업의 성장성과 사업 시너지, 운영 효율성을 종합적으로 고려한 결과, 현대엔지니어링의 한충전 흡수합병 방식이 가장 합리적이라고 판단했다"며 "고객에게 더욱 편리한 충전 서비스를 제공하고, 충전시설과 미래 에너지 사업을 연계한 통합 EVC 사업 모델을 발전시켜 나가겠다"고 말했다.
이와 관련 본지가 데이터앤리서치에 의뢰해 지난달(7월 1일~31일) 현대엔지니어링에 대한 소비자들의 관심도(포스팅 수=정보량)를 조사한 결과 전월 대비 37% 증가한 것으로 나타났다. 데이터앤리서치는 뉴스·커뮤니티·블로그 등 다양한 채널 및 사이트를 대상으로 현대엔지니어링에 대한 소비자들의 포스팅 수를 빅데이터 분석했다고 밝혔다.
분석 결과 2026년 7월 1일부터 31일까지 소비자들의 포스팅은 4386건으로 전월(2026.06.01~06.30) 3206건 대비 1180건, 37% 증가했다. 데이터앤리서치 관계자는 "새로운 가치체계 선포와 시공능력평가 순위 상승 등 다양한 소식이 이어지며 소비자 관심도가 늘어난 것으로 분석된다"며 "안성 교량 붕괴 사고 관련 영업정지 처분 이슈에 대한 관심도도 이어지고 있는 것으로 보인다"고 말했다.
조재훈 빅데이터뉴스 기자 cjh@thebigdata.co.kr
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