매출은 전년 7,025억 원 대비 145.4% 증가했으며, 이는 2019년 사상 최대 실적이던 1조 3,761억원 보다 3,400억 원 높다. 영업이익과 당기순이익은 각각 전년 –1,775억 원, -1,739억원 대비 흑자 전환했다.
지난해 4분기 실적은 매출액 4,818억 원, 영업이익 263억 원, 당기순이익 300억 원을 기록하며, 2022년 4분기 흑자 전환 이후 5분기 연속 흑자 기조를 유지했다.
제주항공 관계자는 “엔데믹 이후 중·단거리 노선에서 선제적인 재운항 및 신규 취항을 통해 억눌려있던 ‘펜트업’ 수요를 흡수했다”며 “일본·괌/사이판·필리핀 노선에서 국적 항공사 중 수송실적 1위를 달성했다”고 설명했다.
국토교통부 항공정보포털 실시간 통계에 따르면 지난해 제주항공 일본노선 수송객 수는 전체 1,787만 7명 중 356만 9,173명으로 20%의 시장점유율을 기록했다.
괌/사이판 노선 수송객 수는 전체 118만 8,186명 중 46만 1,670명으로 38.9%의 점유율을 나타냈으며, 필리핀 노선은 전체 271만 9,389명 중 82만 4,463명으로 30.3%의 점유율을 보였다.
제주항공은 중·단거리 노선에서의 견고한 실적과 화물·호텔·지상조업사업 등 안정적 수익모델을 바탕으로 기단 현대화 등의 선제적 투자를 통해 미래 성장 기반을 확보하겠다는 계획이다.
제주항공은 지난해부터 직접 구매 방식을 통한 차세대 항공기 도입을 시작하며 본격적인 기단 현대화 작업에 돌입했다.
직접 구매 방식의 기단 운용 전략은 기존 운용리스 방식 대비 획기적인 원가구조 개선을 가져와 구매기 도입 시 발생하는 초기 비용을 감안해도 12% 수준의 원가 절감이 가능하다는 것이 제주항공의 설명이다.
이 밖에도 데이터 분석 시스템 고도화, 에이케이아이에스(AKIS) 자회사 편입 통한 정보기술(IT) 경쟁우위 확보를 바탕으로 경영 효율을 강화하고, 화물·호텔·지상조업사업 등 보유 자원을 활용한 사업 다각화에도 집중해 더 큰 도약을 위한 성장 기반을 마련한다는 방침이다.
제주항공 관계자는 “지난해 억눌려있던 여행 수요 증가와 함께 짧게, 자주, 가까운 곳으로 여행을 떠나는 트렌드 확산이 맞물리며 좋은 실적을 달성할 수 있었다”며 “제주항공이기에 가능한 미래 투자를 바탕으로 어느 경쟁사도 따라잡을 수 없는 핵심 경쟁력을 확보해 나갈 것”이라고 전했다.
강지용 빅데이터뉴스 기자 kjy@thebigdata.co.kr
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