17일 한국거래소에 따르면 전일 시간외 매매에서 대한해운 주가는 종가보다 4.04% 오른 2190원에 거래를 마쳤다. 대한해운의 시간외 거래량은 54만9498주이다.
이는 대한해운이 올해 1분기 호실적을 기록했기 때문으로 풀이된다.
금융감독원 전자공시에 따르면 대한해운은 올해 1분기 연결기준 영업이익이 1267억원으로 전년대비 111.69% 증가했다고 공시했다.
해운주들의 올해 1분기 호실적이 이어지고 있다. 이는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)와 발틱운임지수(BDI) 등 최근 반등한 글로벌 해상운임의 영향을 받은 것으로 풀이된다.
해운업계에 따르면 지난 10일 기준 SCFI는 2305.79로 집계됐다. SCFI가 2300선을 돌파한 건 2022년 9월 이후 20개월 만이다.
당초 업계는 올해 해운 업황에 대해 공급의 증가로 인한 해상운임의 약세 국면이 지속될 것으로 전망했다.
그러나 지난해 12월 이후 예멘 후티 반군이 서방 선박에 대해 공격을 가하며 선사들이 수에즈 운하 대신 우회 항로로 변경하면서 운임이 급등하기 시작했다.
양지환 대신증권 연구원은 "중동 사태로 인한 항로 변경이 해운 업황에는 긍정적 이슈로 작용하고 있다"며 "세부 선종별로는 완성차해상운송(PCC), 벌크, 컨테이너 순서로 좋아질 것으로 기대한다"고 말했다.
강진혁 신한투자증권 연구원은 이달 들어 국내 증시에서 강하게 상승하고 있는 업종 중 하나가 해운주라고 언급했다.
강 연구원은 "최근 컨테이너 물동량의 전망이 상향되는 중인 가운데 대형선 운임이 강세를 보이며 실적 기대감이 확대됐다"며 "또한 운송 대금을 달러로 받기 때문에 현재의 강달러 환경도 해운주에 호재로 작용하고 있다"고 설명했다.
이어 "3분기 해운 성수기를 앞둔 가운데 지정학적 이슈로 인한 선박 부족 우려도 있다"고 덧붙였다.
신승진 삼성증권 연구원도 "SCFI가 반등하는 모습을 보이며 중국 경기가 바닥을 통과했다는 기대가 확산하고 있다"며 "머스크, 에버그린 등 글로벌 컨테이너 해운사의 매출 추정치 또한 오르면서 주가가 강세다"라고 짚었다.
그러면서 "국내에서는 HMM이 해상운임의 상승에 따른 이익 턴어라운드가 기대된다"고 평가했다.
김준형 빅데이터뉴스 기자 kjh@thebigdata.co.kr
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