이는 최근 자동차등록대수가 급증함에 따라 자동차검사 대수도 증가한 것으로, 최근 5년간 연평균 증가율은 3.1%에 달했다.
지역별로는 경기 23.8%(299만9천 대), 서울 12.0%(151만 대), 경남 7.7%(96만5천 대) 순으로 검사 대수가 많았으며, 제주 8.4%(2만8천 대↑), 세종 7.8%(6천 대↑), 전남 7.7%(4만8천 대↑) 순으로 전년대비 증가폭이 컸다.
수도권 지역의 자동차검사 대수는 534만5천 대로 전체의 42.4% 비율을 차지하고 있는 것으로 나타났으며, 비수도권 지역은 724만9천 대(57.6%)로 집계됐다.
사용 연료별로는 내연기관 1,229만4천 대(97.6%), 친환경차 22만9천 대(1.8%)가 검사를 받은 것으로 나타났으며, 특히 친환경차는 전년보다 40.5%(6만6천 대↑) 증가한 것으로 나타났다.
내연기관 중에서는 경유(676만2천 대), 휘발유(449만8천 대), LPG(103만4천 대) 순으로 나타났으며, 그 중 휘발유가 전년 대비 5.6%(23만8천 대↑) 증가하여 증가폭이 가장 컸다.
친환경차 중에서는 하이브리드가 전년보다 26.5%(3만9천 대↑) 증가한 18만7천 대가 검사를 받았고, 최근 보급이 증가되고 있는 전기, 수소차는 전년보다 174.1%(2만7천 대↑) 증가한 4만2천 대가 검사를 받았다.
차종별로는 승용 64.1%(807만4천 대), 화물 27.4%(344만8천 대), 승합 7.4% (92만6천 대), 특수 1.2%(14만6천 대) 순으로 검사 대수가 많았으며, 그 중 화물차의 부적합률이 26.2%로 다른 차종에 비해 높게 나타났다.
특히, 화물·특수차의 경우 승용·승합차 보다는 제동장치 부적합 비율이 높게 나타났다.
차령에 따른 부적합률 분석 결과, 노후 될수록 부적합률이 높았으며, 첫 출고된 해를 기준으로 7~8년 된 자동차의 부적합률은 19.0%로 약 5대당 1대가 부적합을 받은 것으로 분석됐다.
특히, 출고 이후 7~8년 된 자동차의 부적합 건수가 5~6년 된 자동차의 부적합 건수보다 제동장치와 배기가스 항목이 각각 2.4배와 1.5배로 증가해 차령이 증가할수록 점검을 통해 안전을 확보해야하는 것으로 나타났다.
주행거리에 따른 부적합률 분석 결과 주행거리가 증가함에 따라 대체적으로 부적합률도 증가했으며, 5만~15만km 구간에서 큰 폭으로 증가하고, 20만~25만km 구간에서 가장 높은 것으로 분석됐다.
승용차는 5~10만km를 주행한 자동차의 검사 대수가 32.3%(260만8천 대)로 가장 많았고, 승합차는 10만~15만km를 주행한 차량이 19.9%(18만4천 대)로 높은 비율을 차지했으며, 화물차는 5만km 미만이 21.3%(73만4천 대), 특수차는 25만km 이상이 36.8%(5만4천 대)로 가장 많았다.
한국교통안전공단 권용복 이사장은 “공단은 더욱 정밀한 자동차검사를 통해 안전을 확보함과 동시에, 보급이 점점 증가하고 있는 전기, 수소차와 같은 친환경자동차의 검사 수요에 발맞춘 검사 제도의 내실화로 교통사고로부터 국민의 생명과 재산을 지킬 것”이라고 밝혔다.
한편, 공단은 자동차검사 통계자료가 다양한 분야에서 정책자료 및 연구자료 등으로 활용될 수 있도록 통계자료를 더욱 세분화*하여 제공할 계획이며 2021년 자동차검사 결과에 대한 자세한 통계는 국가통계포털에서 9월부터 확인할 수 있다.
김수아 빅데이터뉴스 기자 news@thebigdata.co.kr
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